먼저 CDU 입력창 2개를 보고 이 항공기의 IGE/OGE성능과 GO/NOGO Power를 해석해 보길 바랍니다.
참고로 항공기 최대이륙중량은 외부화물 인양이 가능한 모델을 기준으로 최대 이륙중량은 19700LBS를 설정하였습니다.
위사진을 해석하면
외기온도 30도, 고도 2000피트, MTA 113%
현재 항공기 중량 18698LBS중량에서
IGE TQ 88%, OGE TQ 100가 예상됨
IGE GO/NOGO는 MTA가 113이므로 성능한계보다 구조적 한계인 최대이륙중량 19700LBS가 가능하기 때문에 go/nogo T/Q는 19700파운드 10피트 하버파워 95%이고,
OGE GO/NOGO는 MTA가 113이므로 MTA113으로 OGE를 했을 때 예상되는 무게가 19431LBS 이므로 19431LBS IGE TQ는 93%가 나오게 됩니다.
아래의 두 번째 사진을 해석하면
외기온도 35도, 고도 4000피트, MTA 100%
현재 항공기 중량 17324 LBS중량에서
IGE TQ 82%, OGE TQ 93%가 예상됨
IGE GO/NOGO는 MTA가 100이므로 적어도 토큐 100%에 맞는 중량이 산출되어야 하는데
GO/NOGO T/Q는 18899파운드 10피트 하버파워 93%이라고 하는 이유가 오늘의 문제입니다.
OGE GO/NOGO는 MTA가 100이므로 MTA100으로 OGE를 했을 때 예상되는 무게가 17327LBS 이므로 17327LBS IGE TQ는 82%가 나오는 건 예상이 될 것입니다.(수정하였습니다.)
참고로 이내용을 어디서 들어서가 아닌
혼자힘으로 알아내셨다면
Performance에 대해서 만큼은 자부심을 가지셔도 됩니다. ^^
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